把握趋势高质量完成地方“十四五”规划编制工作

把握趋势,高质量完成地方“十四五”规划编制工作

【学习贯彻党的十九届五中全会精神】

“定增+股权转让”这套组合拳下,圆通不仅能够加深与阿里巴巴的合作,扩充升级网络产能;还积累了充足的“弹药”应对接下来的行业变局。

天眼查显示,早在今年4月,顺丰就联合中金成立了一家名为“深圳丰网速运有限公司”(简称“丰网速运”),注册资本1000万元,持股比例达80%。彼时,外界尚不清楚该公司作何用途。

虽然这只是个别现象,没有形成燎原之势,但可以想象快递业价格战的凶猛程度。

“只有拥有更多消费场景、快递单量大,才有更多的砝码,”在杨达卿看来,目前行业里第一、二名已经清晰了,第三四五六名谁努力了就上去了,谁不主动可能就滑下去了。

物流沙龙计算的数据显示,2020年上半年,单票价格下降幅度靠前的几家企业市占率均有不同程度提升。

外界纷纷猜测,通达系快递公司动作频频既是为了应对接来下的“价格战”,也是阿里巴巴增强对快递企业控制的一个表现。

而菜鸟目前除了承担B端平台任务,还通过菜鸟裹裹做起了C端生意,计划未来一年实现 100 城寄快递按需送达上门服务,服务全国4亿用户。顺丰和京东物流也在努力触达中低端消费者,兼顾直营和加盟网络,加宽加固“护城河”。

“阿里想要做成数字经济生态化的发展模式,”黄刚分析,菜鸟一直是通过这种模式驱动快递企业的发展,“随着生态布局的加强,数据积累沉淀越多,商业化能力也越强。”

快递行业在日趋激烈的竞争下,正呈现出马太效应,资源向头部高度集中。杨达卿指出,行业未来比拼的关键在于:第一,成本优化做得够不够好,这是对冲低快递利润率的保障;第二,对核心资源(供应链)的控制力行不行,这是升级上行的基础。

快递公司开启融资竞赛

从7月和8月的单票收入水平来看,顺丰、韵达、申通、圆通四家降幅均超过20%。这也倒逼着整个快递行业加入价格战。

有意思的是,阿里巴巴这次投资申通的消息披露时间是在京东平台正式封杀申通之后不久。

据了解,本次推选会共有70所高校提交了70个典型项目。由于今年是正式启动开展高校组团式扶贫工作的第一年,为加强高校组团式项目培育,因此对高校扶贫项目和高校组团式扶贫项目分别进行投票评定。(完)

《建议》中明确指出,发展数字经济,推进数字产业化和产业数字化,推动数字经济和实体经济深度融合,打造具有国际竞争力的数字产业集群。新冠肺炎疫情对许多行业造成了一定的冲击,但是与数字经济相关的行业却在逆势快速增长,线上的会议、消费、教育逐渐成为生活新趋势,人工智能对传统产业的改造升级也如火如荼。生活方式的变化和产业升级促使城市需要在数字经济时代明确定位。在数字经济高速发展的大趋势下,不同城市之间的发展梯度会进一步拉开,一线城市受惠于良好的产业基础和人才优势,可以从核心技术研发、产业升级和场景应用实践全方位发力,其他缺少绝对优势的城市则可以在自己的特色产业、资源优势和应用场景上做文章。

截至报告期末,神州数码2020年上半年整体营收与疫前水平基本持平,主营业务收入实现406.21亿元,其中云计算及数字化转型业务成绩突出,实现营业收入10.38亿元,同比大幅增长88.12%。

作者:盘古智库理事长 易鹏,盘古智库高级研究员 周济

虎嗅报道称,极兔与拼多多之间似乎签署了一份“对赌协议”,若极兔速递发展的好,拼多多就承认;反之,则不承认。

在服务人群上,京东物流也加大了覆盖面。今年上半年,专注于下沉市场与经济型商业发展的众邮快递悄然出现。通过查询知识产权申请情况发现,这家对标通达系、致力于成为“国内性价比最优”的快递企业,后来被证实为京东旗下子公司。

随着《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》(以下简称《建议》)的公布,各地的“十四五”规划编制已经进入了冲刺阶段。为了让地方“十四五”规划编制工作与《建议》承接得更加紧密,本文总结了“十四五”期间,乃至面向二〇三五年的四个社会趋势性变化。

从各方的表现来看,快递公司都已经意识到,单靠价格战很难决胜未来,只有加强以技术为基础的数字化发展才能降本提效。

下半场的PK:生态之战

其中,中通增加了1.22个百分点,市占率达20.57%,位列第一;单票价格降幅最大的韵达也提升了1个百分点,市占率达16.61%,排名第二。圆通和顺丰分别以14.57%、10.79%的市占率分列第三、四位,申通市占率则有小幅下滑。

外界这才意识到,顺丰开启加盟网络模式了。据亿豹网报道,丰网可能双11前在部分地区进行起网测试。

而在本月初,圆通已经宣布通过转让12%的股权给阿里巴巴,获得66亿元的资金。

顺丰的数字化转型则体现在科技生态系统的打造。据介绍,顺丰科技生态系统可以深入物流的每个细节,包括数字化管理、资源前置调度和规划、数字化收派、数字化中转场、智能运输等环节。

快递行业归根到底是一场成本战、效率战。“价格战”要想持续下去,除了开源还需节流,这就对快递业的效率提出了较高要求。

为了广积粮,顺丰首先采取了行动。今年3月,顺丰宣布通过可转债形式向投资方筹资3亿美元或等值人民币。

9月24日,圆通速递公告称,公司非公开发行股票申请获证监会受理。据悉,圆通速递本次定增拟募集资金总额不超过45亿元。

几乎同时,通达系“领头羊”中通快递确定赴港二次上市。4500万股的股票发行量、最高268港元/股的公开发行价格,中通拟通过此次上市在二级市场筹集不超过15.6亿美元资金。

有分析人士认为,顺丰的特惠电商件业务冲击了京东快递的业务,京东此举或有跟进顺丰电商件策略,同时降维打击菜鸟旗下“通达系”快递的考虑。

数字化转型是创新的基础,未来“十四五”的发展乃至更远的2035年,数字化转型实现各种技术突破以后,许多业态都要发生相应的改变,这是一场社会的变革,蕴含的市场空间巨大无比。很多城市只要在相对应的层次上能够聚集人才资源,集中力量,结合自身的特点和禀赋,提供良好的营商环境、尊重市场配置资源的能力,一样可以大有作为。

京东物流今年以来虽未有公开的融资消息,但关于其IPO筹资的消息年初就有流出。

从2019年起,快递业就进入了“烧钱”模式,“价格战”成为主旋律。

两个月后,该公司就取得了国内快递经营许可,并在8月获得国内跨省经营快递许可,允许经营的范围为武汉、深圳两市。这也就意味着,丰网速运可以正式在汉深两市起网测试。

明确把握城市集群发展

此前,京东物流布局已经拥有京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓等六大产品体系,为何此时要另起一张加盟网络?

“如果企业只拥有资金而不具备这些能力,就像一辆装了马车车轮的高铁,一上轨道就会散架。”他说。

2019年,阿里巴巴董事局主席张勇就曾表示:“未来的新技术发展,尤其是IoT的发展,不仅会带来现有物流要素的数字化,也会创造新一代的物流要素。”

据媒体8月报道,顺丰将建设关于电商件的快递网络——丰网,并开放网点加盟。

协议达成后仅一个月,阿里巴巴就迫不及待投资了32.95亿元,获得申通10.35%的股份。

《建议》中明确指出,实施积极应对人口老龄化国家战略。这是从生育政策、开发老龄资源、健全养老保障体系等维度全面阐述了我国应对老龄化的战略方向。实际上,自2000年中国迈入老龄化社会之后,我国人口老龄化的程度持续加深,已经成为很显著的“灰犀牛”性问题。2019年末中国60岁及以上的老年人口数达到2.54亿,占总人口比例18.1%,65岁及以上老年人口达到1.76 亿人,占总人口的12.6%。人口基数大、发展速度快是中国人口老龄化典型的特征。到2022年左右,中国65岁以上人口将占到总人口的14%。

当然,这都是后话。现阶段,谁能获得更多“粮草”、拥有更低成本、拿到更多市场份额,或许才能撑得更久,拥有笑到最后的资格。

进入九月,快递公司筹钱的消息被疯狂披露。中通拟通过在港二次上市筹集不超15.6亿美元,申通向阿里巴巴出让股权获得32.95亿元,就连行业“后起之秀”极兔速递也被传出筹备百亿元融资的消息。

用杨达卿的话来说,这就叫做“边打边换道”。“如果企业只在一个赛道打擂台,只能是一种消耗”,杨达卿认为,快递企业投入技术一方面可以释放终端配送能量,另一方面能够节约成本、创造利润。

“未来肯定会把‘四通一达’做全面的整合”。在汉森供应链董事长、知名物流专家黄刚看来,阿里增加菜鸟系企业持股是基于战略层面布局。

然而,拼多多一直缺少自己的物流网络。虽然拼多多创始人黄峥曾在2019年8月透露,公司正在开发新物流技术平台,但之后甚少有相关消息流出。直到今年上半年极兔速递的出现,让外界对拼多多物流多了一分期待。

整合的逻辑是,业务运营层面由“四通一达”自主完成,基于仓配一体化供应链运营打通、底层大数据服务、人工智能技术多场景应用等技术的输出,则是由阿里完成。

物流即商流,在降本增效、向数字化发展的同时,加速拓展服务场景也成为快递业未来竞争的关键。

之后,网络上流传出的一份“顺心加盟商意愿和信息收集”意向书彻底暴露了顺丰的意图。意向书显示,入网条件除了基本法人要求外,还要有物流快递行业经验、认同公司文化、意愿加盟。

值得一提的是,拼多多包裹近两年上升趋势明显,从2017年的横空出世,到2019年,占比已经接近整个快递业的三分之一。

战术升级:拼效率、拼技术、拼服务

物流专家杨达卿告诉全天候科技,快递行业头部企业目前正处在较量中,企业在规模、效益和市场份额方面竞争激烈。

《建议》中明确指出,合理确定城市规模、人口密度、空间结构,促进大中小城市和小城镇协调发展。可以看出,我国未来还是要以层次丰富、功能定位清晰、协同发展的城市组成的城市群为发展主体。具体体现在:第一,中西部城市、省会城市中不能搞一城独大。当前我国一些省份的省会首位度太高,和城市群发展精神有差距,未来需要在促进协调发展的规划中进行合理调整。这就要求地方在编制“十四五”规划的时候,要明确城市的定位,大城市要注重高质量发展和对周边城市的拉动辐射作用,而小城市要有发展壮大的信心,充分借力临近大城市的优势资源。第二,继续控制超大城市发展,并提高城市之间的协同效应。这意味着很多大型城市依然要对人口数量进行控制,而大城市周边的城镇有机会从产业转移和人口外溢的过程中受益。在做规划的过程中,要明确城市自身是处在怎样的规模和阶段,究竟是作为发展的拉动主体还是承接主体,还有多大的人口和产业发展潜力,这样才能明确自身的发展方向并有针对性地确定各项政策。第三,宏观上防止南北城市差距加大。近几年中国经济发展的趋势之一就是南北差距加大,人口向南方迁移。从国家战略层面,除了京津冀协同发展战略、东北振兴、西部开发等已有的政策支持,要有相应政策防止南北差距加大。

不过,在黄刚看来,快递行业当下的竞争格局已经不能简单地称作“头部厮杀”时代,而是“生态化站队”,这当中有阿里生态、京东生态、顺丰生态,各生态产业链格局成熟稳定,“偶尔抢业务很正常”。

西北农林科技大学赴合阳县第五批研究生助力团团长袁国芸作了题为《让青春梦想与脱贫攻坚同频共振——研究生助力脱贫攻坚的探索与实践》的报告。详细介绍了该校选派“研究生助力团”“研究生支教团”,组织开展留学生“感知中国—乡村振兴”社会实践与文化体验活动的主要做法和工作成效。她说,研究生参与脱贫攻坚为助力脱贫攻坚做出了积极贡献,而且在实践中经受了锻炼,增长了才干。

京东物流则结合消费品、服饰、汽后、3C、家电、家居等六大行业的共性和特性,在探索定制化、智能化的供应链解决方案。

近两年,京东物流逐渐开放,角色定位也转变为“物流公司”,业务方面开始试点为个人提供快递服务。2018年10月,京东物流上线个人客户快递业务,并宣布会在2019年推广至全国30-50个核心城市。

自2012年京东正式注册物流公司,到2017年成立京东物流集团,在相当长的一段时间里,京东物流承担的都是一个“公司物流”角色,仅服务京东平台,主要针对商务件。

随着顺丰、京东向个人业务和下沉市场发力,快递市场竞争愈演愈烈。

数据显示,今年上半年,主流快递公司单票价格出现了不同程度下滑,其中韵达以28.48%的降幅位居行业前列,其它快递公司,如圆通、顺丰、中通、申通分别下降25.23%、22.18%、21.86%、21.34%。

竞争最为激烈的时候,有快递公司在义乌放出“每单8毛发全国”的屠杀价,震惊行业内外。

黄刚预言,今年快递行业二三流企业可能面临一轮淘汰,但“大鱼吃小鱼”的情况不太会出现,“同样一张网络,吃掉没有意义”。

有行业人士分析,随着阿里方面对“通达系”的进一步注资,顺丰系、京东系和整个菜鸟系势必会在快递物流市场的争夺上大战一场。这其中甚至包括了拼多多。

众所周知,顺丰采用“重资产”的直营模式,实现了从端到端的全链路控制,以此保障服务质量。这一模式在疫情期间也经受住了考验,被市场认可。

会议期间,各高校参会代表对学校典型项目进行了汇报介绍,并进行了投票推选。

在阿里巴巴的物流板块中,包含旗下菜鸟物流和“通达系”。通过投资参股等形式,菜鸟先后入股了百世、圆通、中通、申通、韵达,并在近两年逐渐增强了持股份额。

如他所言,数字化成为了菜鸟近两年发展的主题。针对B端的菜鸟裹裹寄件柜、提供最后三公里服务的物流机器人“小蛮驴”等,都是菜鸟向数字化发展的重要举措。

尽管如此,各家公司还未有停战迹象。

烧钱的目的是换规模。从结果上看,这一打法目前已起效。

虽然顺丰公告称,筹集的资金将用于保持顺丰快运业务持续发展,提升快运品牌和核心竞争力,加强物流网络建设和科技研发。但从其成本结构分析,下滑的快递单价意味着在成本端需要企业承担更多。

在数字化解决方案方面,聚焦数据服务领域,该企业加大研发投入和产品孵化,构建起覆盖全生命周期的数据价值挖掘能力、数据战略咨询能力和多场景化的数据工具和解决方案,帮助零售、快消、金融、文旅等多个行业客户发掘数据资产价值,实现数据资产向生产力的转化。

对于驻日美军基地感染者人数不断增加,日本防卫大臣河野太郎在15日表示,“这对于美军和日本政府来说,都是重要的课题”,同时河野还表示,会积极应对,以“打消冲绳县民众的不安”。

据介绍,面对疫情期间爆发的云办公、云会议等数字化服务需求,神州数码推出自主研发的视频云产品并提供多项免费服务,有效支持远程会诊、在线培训、异地探视、应急指挥、火神山和雷神山医院建设等多个应用场景。

同时,利用其处理能力,可以为复杂的物流行业提供覆盖全场景的AI开放平台,以及为泛物流行业客户及合作伙伴提供先进可靠的一站式解决方案。

在超算中心为代表的云上服务创新方面,2020年上半年,该企业建设运营的首个完全基于鲲鹏架构的云化超算中心正式落地厦门,并开始提供海量存储、海量计算能力以及大数据集群、云数据库、微服务、容器等多样化的新型超算服务,覆盖大数据、人工智能、基因测序、气象环境等多项高性能计算场景。(完)

《建议》明确指出,坚持扩大内需这个战略基点,加快培育完整内需体系,把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来,以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求。可以说,强调内循环是本次规划编制面向的时间节点的一个全新的趋势变化,将深度影响“十四五”期间的我国的经济发展布局。在外需不确定因素增多的背景下,内循环布局的核心就更多地依赖国内市场需求,其有力的抓手就是促进消费和拓展投资空间。基于此,地方制定“十四五”规划就需要考虑用具体的对策落实这两个抓手。在促进消费端,首先可以考虑的是促进供给侧改革,通过提供更好的产品,刺激消费欲望;第二,是加大收入分配改革力度,让更多的老百姓有钱消费;第三,是要明确一个城市的主要消费人群,比如城市周边的“两小时高铁圈”有多少人口,明确培育什么样的具体项目来吸引、承接这些人口的消费。在拓展投资空间端,可以考虑加大新基建项目的谋划,一方面增加当期投资,另一方面为未来经济增长打下基础;要加大对传统基础设施建设中补短板的项目的关注支持力度;要积极谋划本地区重大的基础设施项目进入上级规划,确保项目实施顺利。

业内关于顺丰另起一张加盟网络的传言由来已久。此前,顺丰只是借着“特惠转配”业务在中低端电商市场试水,从2020年起,其切入该市场的决心日渐显露。

从业务来看,上半年,伴随着疫情防控的推进,企业在云生态建设、技术研发、业务开拓、客户服务等领域取得了长足发展和突破。

公开数据显示,2015-2018年,头部企业市场份额正在稳步提升,市场集中度进一步增强,到了2018年行业前五名市场份额综合已经超过60%;其中,中通快递业务量市占率已经连续三年位列第一。

尽管拼多多和极兔方面从资本层面看不出任何直接关系,但从业务来看,后者已经接入拼多多平台,开始提供服务。

这是一场没有硝烟的豪门对决。另一边,根据各大快递企业上半年发布的财报,平台单票价格都在下滑,“价格战”也愈演愈烈。

过去很长一段时间里,菜鸟系、京东物流都是基于各自的电商平台发展电商件业务,顺丰则在公司件领域一骑绝尘,各方偏安一隅、互不打扰。但近年来,这种格局逐渐被打破,快递企业之间业务交叉逐渐增多。

除了比拼企业对成本优化的能力、技术创新的水平,核心还有服务和消费者体验。

而在疫情影响下,除了顺丰和圆通外,各家快递公司上半年归母净利润同比也出现了不同程度下降。其中,申通快递归母净利润同比大幅下滑91.51%,仅为0.71亿元。

建议正在制定的地方“十四五”规划需在应对人口老龄化方面作出更多制度安排,谋划更多可落地的项目。第一,城镇化建设要投资更多的养老设施;第二,城市基础设施建设要引进大量适老化改造;第三,城市建设要开始有意识地规划“银发产业”的发展,比如老人用品的相关设计、制造业,老龄服务的培训业等;第四,有条件的城市可以适当探索延迟退休的制度安排;第五,要开始加大对独居老人的照顾和临终关怀体系建设力度。这些措施不仅能形成当期投资,也能带来未来的消费,还能让老百姓生活更有幸福感,值得作为城市发展的中长期规划进行谋划。

报道称,发生集体感染的普天间基地和汉森营现在都处于封锁状态,不过,至少有20名患者在被确诊之前曾出过基地,目前,冲绳县方面正在对他们去过的地点有无身体不适者进行筛查。

全天候科技从多位行业人士处了解到,该对赌协议是“有可能存在的”。在极兔单量尚未达到一定规模时,拼多多采用低调态度处理;当其做大到一定规模后,正好缺一张物流网络的拼多多就可以通过投资等方式名正言顺进入,“这是有可能的”。

如果说价格战只是企业间一场心照不宣的暗战,那依托物流网络而展开的基础设施战,则是写在财报中的一场明战。

国家邮政局公布的数据显示,近年来电商包裹贡献了中国快递包裹的绝大部分,到2019年,电商包裹占全部包裹比重已超90%,而这一占比还在持续上升。

8月,申通快递与阿里巴巴达成协议,后者可于2022年12月28日前随时行权,收购申通至多31.35%的股份,收购价为99.82亿元。

目前行业正处于消耗战中,还存在一定程度的淘汰,这不是一个良性有序的市场。在杨达卿看来,“未来快递行业发展到像外卖行业一样,只剩下两三家骨干企业+若干区域龙头或细分市场龙头企业后,市场就会非常有序,大家可以比拼服务质量、服务品质。”

疫情期间,同样“重资产”模式的京东物流也表现出了极强的运输力和抗风险能力。

从公布的数据看,由于顺丰一直定位中高端市场,单票收入在行业遥遥领先。然而,仅有质量没有数量,也很难让企业走得长远,顺丰深谙这个道理。

菜鸟系整体行动稍显谨慎,直到今年下半年才有了动静。